Motore Servo Industriale Fanuc AiF22 3000HV Nuovo Sigillato A06B-0249-B400

FANUC A06B-0249-B400 ∙ αiF 22/3000 HV AC Servo Motor ∙ 22 Nm / 4 kW / 3000 giri al minuto / 400V / Flusso liscio / Freno 24V

AiF22/3000 HV La distinzione tra alta tensione

La designazione HV nell'αiF 22/3000 HV identifica questo motore come un'unità di classe 400V distinta dalla classe standard αiF 22/3000 (200V) che opera da un servoamplificatore a corrente alternata da 200 230V.I servosistemi ad alta tensione offrono le stesse prestazioni meccaniche (22 Nm), 4 kW, 3000 rpm) a corrente inferiore per potenza equivalente, riducendo la sezione trasversale del cablaggio motore e la domanda di corrente sul livello di potenza di ingresso del servoamplificatore.È richiesta la configurazione del servoamplificatore di ingresso da 400 V questo motore non è compatibile con gli amplificatori servo Alpha i standard da 200 V.

Con coppia continua di 22 Nm e 4 kW, l'αiF 22/3000 HV è destinato agli azionamenti dell'asse di alimentazione primario nei centri di lavorazione CNC e nei centri di tornitura in cui è richiesta una coppia costante a 3000 giri al minuto.La designazione αiF (serie F) indica la classe di motori a piena inerzia di FANUC con inerzia del rotore superiore a quella dei motori a bassa inerzia αiS (serie S),con una capacità di accensione superiore a 50 W,.

Specificità principali

B400 Suffisso Fermato liscio e freno 24V

Il suffisso della parte B400 identifica due elementi di configurazione:

• L'albero liscio SLK(senza chiavetta): la coppia viene trasmessa attraverso la pinzazione a attrito al nodo di accoppiamento, non attraverso un blocco a chiavetta
• Fermato a molla a corrente continua 24V: il freno si accende meccanicamente quando viene rimossa l'alimentazione a 24 V mantenere l'asse a riposo quando il servo è disattivato, a E-stop e a perdita di potenza

Il freno a molla è la specifica appropriata per gli assi verticali, gli assi inclinati e i meccanismi a carico di gravità in cui l'asse deve essere tenuto meccanicamente quando il servocontrollo non è attivo.Quando il freno riceve 24 V di corrente continuaQuando viene rimosso il 24V, la forza della molla stringe il freno.Questa caratteristica di sicurezza assicura che l'asse sia tenuto meccanicamente in caso di guasto dell'alimentazione o del controllo.

Nota sull'albero SLK:L'albero liscio richiede la corretta coppia di installazione del mozzo di accoppiamento al momento della messa in servizio e una nuova ispezione periodica in servizio.I mozzi a frizione possono sviluppare micro-slip sotto carichi di coppia di inversione sostenuti se la forza di fissaggio si è rilassata.

αiA 1000 Encoder ∆ Posizione assoluta

L'αiA 1000 pulsecoder assoluto fornisce una risoluzione di 1000 ppr e mantiene la posizione assoluta dell'albero attraverso i cicli di spegnimento tramite la batteria di riserva al servoamplificatore.la posizione dell'asse è immediatamente nota senza un ciclo di riferimento-ritorno. la batteria di riserva è nel servoamplificatore, non nel motore. monitorare l'indicatore di allarme della batteria dell'amplificatore e sostituire secondo il programma di sostituzione di FANUC prima che l'allarme si attiva,per evitare la perdita di dati di posizione assoluta durante lo swap.

Domande frequenti

Q1: Quali amplificatori sono compatibili con l'A06B-0249-B400?

L'αiF 22/3000 HV è un motore di classe 400V che richiede servoamplificatori alfa i con rating HV.Confirmare il modello specifico dell'amplificatore sulla base della documentazione relativa alle parti originali della macchinaIl parametro del tipo di motore nel CNC deve essere impostato anche per la specifica αiF 22/3000 HV.

D2: Il suffisso è B400 che cosa indica ogni carattere?

Nella nomenclatura motore Alpha i di FANUC, il suffisso serie B codifica l'albero e la configurazione del freno.B100 sarebbe un albero liscio dritto senza frenoConfirmare il suffisso completo dalla targhetta del motore installato prima di ordinare che la configurazione dell'albero e del freno deve corrispondere.

D3: Il freno richiede 24 V di corrente continua per essere rilasciato.

Quando il circuito E-stop rimuove l'alimentazione del freno a 24 V, il freno a molla si attiva meccanicamente e tiene fermo l'asse.gli assi a carico di gravità sono tenuti meccanicamente senza contare sul servocontrollo. Assicurarsi che il cablaggio del circuito dei freni della macchina e la logica di E-stop siano configurati correttamente per eliminare la tensione dei freni all'E-stop.

D4: Il codificatore αiA 1000 è assoluto.

La posizione assoluta della batteria di riserva è nel servo amplificatore, non nel motore.sostituire la batteria con l'amplificatore acceso per mantenere i dati di posizione durante lo scambioUna batteria esaurita ripristina il contatore assoluto, l'asse perde la sua posizione di riferimento e richiede un ritorno di riferimento prima della ripresa della produzione.

D5: Cosa deve essere controllato su un A06B-0249-B400 usato?

Verificare che il freno 24V si accende e si rilascia correttamente alla tensione di alimentazione nominale.Misurare la resistenza di avvolgimento trifase per l'equilibrio e la resistenza di isolamento alla terra con il cavo di codifica disconnesso. controllare l'albero liscio per i segni di frattura dall'installazione precedente dell'accoppiamento. controllare il freno per la contaminazione da olio che riduce la coppia di frenatura. a 18 kg,verificare la disponibilità di un'adeguata attrezzatura meccanica prima della rimozione o dell'installazione.