Blocco di alimentazione Fuji Electric impermeabile 12V 6RI75G-160

6RI75G-160| Modulo raddrizzatore a ponte Fuji Electric - 75 A / 1600 V / Diodo di alimentazione trifase / Raddrizzatore di ingresso azionamento industriale

Raddrizzatore a ponte trifase: conversione da CA a CC all'ingresso del convertitore

Il 6RI75G-160 è un modulo raddrizzatore a ponte trifase Fuji Electric: il gruppo di diodi di potenza che forma l'estremità anteriore di un convertitore di frequenza CA a frequenza variabile, convertendo l'alimentazione di rete CA trifase nel bus CC che alimenta lo stadio inverter IGBT del convertitore.

In un'architettura VFD industriale standard, l'alimentazione CA passa prima attraverso il ponte raddrizzatore prima del bus CC. I sei diodi di potenza al silicio del 6RI75G-160 sono disposti in una configurazione a ponte a onda intera trifase: sei diodi (due per fase, uno superiore e uno inferiore) producono un'uscita CC raddrizzata a sei impulsi dall'ingresso CA trifase.

Specifiche chiave

Modulo a diodi di potenza e modulo IGBT: il ruolo del raddrizzatore

Il 6RI75G-160 è un modulo raddrizzatore passivo: contiene solo diodi di potenza al silicio, non IGBT. Questo lo distingue dai moduli IGBT nello stesso convertitore:

Operazione passiva:I diodi conducono automaticamente quando polarizzati direttamente: non sono necessari segnali di pilotaggio del gate, elettronica di controllo o circuiti di protezione. La potenza scorre attraverso il diodo quando l'anodo è più positivo del catodo; si blocca nella direzione opposta.

Rettifica incontrollata:Il 6RI75G-160 produce una tensione di uscita CC fissa determinata dalla tensione di ingresso CA - circa 1,35 × Vline(rms) per un ponte trifase. La tensione del bus CC non può essere regolata tramite il modulo raddrizzatore.

Alta affidabilità:I moduli a diodi passivi non hanno componenti attivi che possano guastarsi a causa di problemi di azionamento del gate, blocco di sottotensione o guasti dell'elettronica di controllo. Il diodo di potenza al silicio è un componente robusto e di lunga durata: i moduli raddrizzatori in unità ben mantenute spesso superano i moduli IGBT con un margine significativo.

Applicazioni

Azionamenti a frequenza variabile:L'applicazione principale: il raddrizzatore di ingresso dei VFD industriali nella classe 15–37 kW con alimentazione a 400 V o 22–55 kW con alimentazione a 690 V. Il 6RI75G-160 converte la rete CA nel bus CC che alimenta l'inverter IGBT.

Azionamenti ABB serie ACS600:Il 6RI75G-160 si conferma come il modulo raddrizzatore utilizzato negli azionamenti a velocità variabile ABB ACS600, una serie di azionamenti industriali ampiamente utilizzata per il controllo di pompe, ventole e motori di processo.

Sistemi di servoazionamento industriali:Alcuni sistemi di azionamento FANUC e CNC utilizzano un modulo raddrizzatore separato nella sezione di alimentazione per alimentare il bus CC per più servoassi: la classe 75 A/1600 V copre i sistemi di servoazionamento di fascia media.

Alimentatori DC per processi industriali:Alimentatori CC regolati di grandi dimensioni per processi elettrochimici, galvanica e ricarica di batterie industriali, in cui il ponte trifase fornisce un'uscita CC uniforme per la fase di regolazione a valle.

Frontali del raddrizzatore UPS:Alcune architetture UPS industriali utilizzano un front-end raddrizzatore a diodi per caricare la batteria dall'alimentazione CA: la potenza nominale di 1600 V del 6RI75G-160 fornisce margine per l'elevata tensione CC del caricabatterie.

Azionamenti per gru e montacarichi industriali:Sistemi di azionamento per gru con raddrizzatore e inverter separati: il 6RI75G-160 alimenta il bus DC per gli inverter di sollevamento e motore di traslazione.

Domande frequenti

Q1: Come viene diagnosticato un modulo raddrizzatore 6RI75G-160 guasto?

Un diodo guasto nel ponte produce uno schema caratteristico: una componente mancante della frequenza di ondulazione a sei impulsi nell'uscita CC (l'uscita ha solo un'ondulazione a 3 impulsi invece di 6 impulsi), tensione del bus CC inferiore al previsto o assorbimento di corrente CA in ingresso asimmetrico. Misurare la resistenza della giunzione del diodo in entrambe le direzioni con il bus CC scarico: un diodo in corto mostra una resistenza prossima allo zero in entrambe le direzioni; un diodo aperto mostra un'elevata resistenza in entrambe le direzioni.

D2: Il modulo raddrizzatore 6RI75G-160 necessita di segnali di comando o di comando del gate?

No. I moduli a diodi di potenza sono completamente passivi: richiedono solo il corretto montaggio meccanico con composto di interfaccia termica, collegamenti corretti dei terminali di alimentazione (tre terminali di ingresso CA e due terminali di uscita CC) e un dissipatore di calore appropriato. Al modulo raddrizzatore non sono collegati circuiti di azionamento del gate, alimentatori di controllo o cavi di segnale.

Q3: Qual è la tensione di uscita CC tipica del 6RI75G-160 da un'alimentazione CA da 400 V?

Per un ponte trifase a onda intera senza carico da linea a linea CA da 400 V: V CC ≈ 1,35 × 400 V = 540 V CC nominale. Sotto carico (con caduta di tensione del diodo e impedenza di alimentazione), la tensione operativa tipica del bus CC in un azionamento industriale da 400 V è 530–560 V CC. Da 480 V CA: circa 648 V CC senza carico. La tensione esatta dipende dall'impedenza di alimentazione e dalla corrente di carico.

Q4: Quale interfaccia termica e precauzioni di montaggio si applicano all'installazione del 6RI75G-160?

La piastra di base deve entrare in contatto con il dissipatore di calore con un composto di interfaccia termica pulito e uniforme per ottenere la resistenza termica nominale. Applicare il composto come uno strato sottile e uniforme che copra l'intera area della piastra di base: sia il composto insufficiente che quello eccessivo aumentano la resistenza termica. Serrare le viti di montaggio secondo le specifiche Fuji (tipicamente 2–4 N·m per questa classe di moduli). Verificare che la resistenza termica del dissipatore di calore sia adeguata alla corrente operativa di 75 A e alla temperatura ambiente prima della rimessa in servizio.