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| Luogo di origine | Giappone |
| Marca | FANUC |
| Certificazione | CE ROHS |
| Numero di modello | A06B-1404-B100 |
Numero della parte:A06B-1404-B100
Tipo:Motore a fusione alternata
Serie:Alfa i (αi)
Modello:Tutti 2 / 10000
Configurazione:Montaggio della flangia, motore interno (IM), raffreddamento degli scarichi posteriori
Distanza di velocità:1500 ‰ 10 000 giri al minuto
Condizione:Nuovo / rinnovato / eccedente
IlFanuc A06B-1404-B100è un motore a fusione alternata della serie Alpha i di Fanuc modello AII2/10000 configurato come motore interno montato su una flangia con raffreddamento degli scarichi posteriori.7 kW in cicli di lavoro di breve durata e intermittenti, e una gamma di velocità di funzionamento che va da 1.500 a 10.000 giri al minuto, questo è un motore a fusione compatto e ad alta velocità costruito per le esigenze dei centri di tornitura CNC, centri di lavorazione compatti,e piattaforme CNC multifunzione in cui le prestazioni del mandrino determinano direttamente la produttività di taglio e la qualità delle parti.
La configurazione interna del motore identificata dalla designazione IM distingue questa variante dalla versione standard dello stesso motore.accoppiamento, o sistema di ingranaggi, il motore IM si integra direttamente nel gruppo di mandrini della macchina.
Il rotore è montato direttamente sull'albero dello spinello e lo statore è incorporato nella cassa della testa dello spinello.eliminare la reazione negativa associata, il contributo delle vibrazioni e le perdite meccaniche dell'intera trasmissione.
L'AII2/10000 serve all'estremità inferiore della gamma di potenza del mandrino Alpha i,quando le piattaforme di macchine compatte richiedono un motore a mandrino che si adatta a vincoli dimensionali stretti senza sacrificare il tetto di velocità richiesto dall'elaborazione ad alta produttività.
A 10.000 giri al minuto, il motore supporta le strategie di taglio ad alta velocità che riducono i tempi di ciclo su alluminio, leghe leggere e materiali non ferrosi,mentre la compatibilità di ingresso a 3 fasi 110 ∼ 220 VAC lo rende adatto sia alle configurazioni di azionamento a 200 V che a doppia tensione.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Output nominale (S1 continuo) | 2.2 kW |
| Prodotto nominale (S2 / S3 Duty) | 30,7 kW |
| Intervallo di velocità | 1500 10.000 giri al minuto |
| Voltaggio di ingresso | 110 ̊220 VAC |
| Fase | 3 fasi |
| Poloni | 4 |
| Montaggio | Flanco |
| Configurazione | Motor interno (IM) |
| Frigorifero | Escapamento posteriore |
| Serie | Alfa i AII2/10000 |
Le tre potenze nominali dell'AII2/10000 descrivono tre diverse condizioni di funzionamento, non tre diversi motori.La comprensione che si applica a una data applicazione determina se il motore è dimensionato correttamente.
S1 (2,2 kW)è un servizio continuo il motore può sostenere questa potenza a tempo indeterminato senza superare i suoi limiti termici.
Questa è la figura da utilizzare quando lo mandrino funziona a potenza nominale per periodi prolungati, come nelle operazioni di confronto, passaggi di filettatura o tagli di contorno sostenuti.
S2 e S3 (3,7 kW)rappresentano le prestazioni di funzionamento intermittente S2 che coprono scoppi di breve durata definiti e S3 che coprono il funzionamento ciclico a un rapporto di accensione/spena definito.e cicli di tornitura che comportano l'alternanza di tagli pesanti e passaggi di finitura leggeri o cambi di utensili, il mandrino può attingere alla potenza nominale di 3,7 kW per le fasi pesanti senza accumulo termico prolungato.
Per le applicazioni delle macchine utensili, la classificazione S3 è spesso la cifra più rilevante dal punto di vista operativo, poiché la maggior parte delle lavorazioni di produzione comporta carichi ciclici piuttosto che taglio pesante costante.
La capacità dell'AII2/10000 di fornire 3,7 kW su base di ciclo di servizio fornisce una potenza di taglio efficace che supera quella suggerita dalla sola classificazione S1.
In una convenzionale sistemazione a cinghia o a coppia diretta, il motore si trova a fianco o dietro la testa dello spinello, collegato tramite una trasmissione.
Il motore IM integra l'assemblaggio elettromagnetico direttamente nel fusibile: lo statore è ospitato all'interno della testa del fusibile e il rotore è montato sul fuso stesso.Non c'è trasmissione il motore e il mandrino sono meccanicamente un unico insieme.
Le conseguenze di questo flusso di integrazione in diverse direzioni. la precisione di rotazione migliora perché il percorso dalla coppia comandata alla risposta del mandrino non ha conformità, nessuna maglia di ingranaggi,e non si allunga la cintura per assorbireLa risposta della velocità del mandrino è più veloce per lo stesso motivo.
Le caratteristiche di vibrazione migliorano perché ci sono meno masse di rotazione nel sistema e nessuna frequenza di eccitazione indotta dalla trasmissione.i vantaggi dell'eliminazione dello squilibrio della cintura e dello squilibrio dell'accoppiamento diventano sempre più significativi per la qualità della finitura superficiale.
Anche il contesto di installazione cambia: un motore IM non è un'unità autonoma installata in un vano motore è montato nella testa del fusibile come parte della costruzione del fusibile,con il rotore premuto o montato sull'albero dello mandrino e lo statore montato sul foro dell'alloggiamento. Quando si effettua la manutenzione di un motore IM, la testa del mandrino viene in genere smontata per accedere ai componenti del motore.
Ciò pone delle esigenze sulla capacità di manutenzione di chiunque si occupi della riparazione: precarico del cuscinetto del mandrino, scarico dell'albero e allineamento dei componenti entrano tutti a far parte dell'ambito di ristrutturazione del motore.
Il limite inferiore di 1.500 giri al minuto della gamma di velocità dell'AII2/10000 non è una velocità minima assoluta, ma la velocità al di sotto della quale il motore è destinato a funzionare con coppia costante piuttosto che con potenza costante.Al di sotto di 1La coppia rimane al suo valore nominale, ma la potenza diminuisce in proporzione alla velocità.
Questa regione è utilizzata per le operazioni di rotazione a bassa velocità, il taping e i cicli di taping rigidi in cui il parametro di regolazione è la coppia piuttosto che la potenza.
Da 1.500 RPM a 10.000 RPM, il motore opera nella sua zona di potenza costante l'amplificatore a fusione fornisce un indebolimento del campo quando la velocità aumenta al di sopra della velocità di base,mantenimento della potenza di uscita nominale nell'intero intervallo di velocità.
A 10.000 giri al minuto il motore raggiunge la velocità massima di funzionamento, che supporta i requisiti di velocità di superficie delle strategie di lavorazione ad alta velocità su alluminio, ottone,altri materiali per pezzi di lavoro non ferrosi con utensili di piccolo diametro.
Il sensore MZi montato su questa famiglia di motori fornisce il feedback di velocità e posizione che l'amplificatore a fusione utilizza per regolare la velocità e supportare le funzioni di arresto orientato e dell'asse Cs (asse di contorno).
Fermo orientato è la funzione che blocca lo spinello in una posizione angolare definita per il cambio utensile e il carico del pezzo;L'asse Cs converte lo mandrino in un asse di posizionamento controllato per l'interpolazione della fresatura e per cicli complessi di tornitura della fresatura su piattaforme multifunzione.
La configurazione di raffreddamento dei gas di scarico posteriori attira l'aria attraverso la carrozzeria del motore e la espelle dall'indietro, lontano dall'estremità del naso del fusibile e dalla zona di lavoro.In un impianto di motore interno montato su una flangia, il motore si trova all'interno della testa di fusione del fusibile e il percorso dell'aria di raffreddamento fa parte del design della testa del fusibile.
I gas di scarico posteriori dirigono il calore generato dal motore lontano dalla zona di carico del mandrino e fuori dalla macchina attraverso condotti rivolti verso l'indietro,prevenzione di gradienti termici attraverso l'insieme di mandrini che potrebbero influenzare il precarico del cuscinetto e la stabilità dimensionale durante le operazioni di taglio prolungate.
Per la precisione del fusibile, la stabilità termica è importante tanto quanto le caratteristiche di velocità e coppia del motore.
A motor that exhausts heat toward the spindle bearings will cause differential thermal expansion that shifts the spindle centerline during warmup — a problem that becomes visible as dimensional drift on workpieces measured cold versus warmIl gas di scarico posteriore affronta questo problema sistematicamente a livello di progettazione.
L'A06B-1404-B100 è progettato per l'uso con gli amplificatori a fusione della serie Alpha i di Fanuc.sono compatibili con la famiglia di motori AII2/10000.
Il motore si integra con le piattaforme CNC Fanuc tra cui serie 0i-C, 0i-D e 30i/31i/32i (serie 3xi).
L'amplificatore a fusione deve essere parametrizzato con il codice corretto del tipo di motore per l'AII2/10000 prima dell'azionamento del fusione,e il cavo sensore MZi deve essere correttamente incamminato e collegato per il funzionamento delle funzioni di feedback di velocità e di arresto orientato.
D1: Qual è la differenza tra le varianti A06B-1404-B100 (IM) e A06B-1404-B103 (SLK)?
Entrambi sono motori AII2/10000 Alpha i a fusione che condividono la stessa specifica elettrica: 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3, 1.500 10.000 RPM, 110 220VAC.senza albero sporgente, progettato per l'integrazione diretta in un gruppo di testa di fusione in cui il rotore è montato sul filo di fusione della macchina.
Il B103 è la variante SLK (slick shaft): ha un albero di uscita semplice per arrangiamenti a cinghia o a coppia diretta a uno mandrino separato.Le due varianti richiedono progetti di macchine fondamentalmente diversi e non sono intercambiabili senza una sostanziale modifica meccanica..
D2: Che cosa significa la potenza nominale S1/S2/S3 per l'utilizzo quotidiano delle macchine?
S1 (2,2 kW) è la potenza di taglio continua a questo livello di potenza per tempo indeterminato.7 kW) sono nominali intermittenti utilizzati durante i cicli di lavoro che includono fasi a bassa potenza tra tagli pesanti.
La maggior parte delle lavorazioni CNC di produzione prevede carichi ciclici, quindi il motore fornisce effettivamente 3,7 kW durante le fasi di taglio dei cicli operativi tipici.Il superamento del valore nominale S1 per periodi prolungati al di là delle definizioni di tempo S2/S3 spingerà il motore in sovraccarico termico, che l'amplificatore monitora e protegge.
D3: Quale amplificatore a fusione Fanuc è compatibile con l'A06B-1404-B100?
L'AII2/10000 è compatibile con gli amplificatori a fusione Fanuc Alpha i, tra cui la serie 6141/6142 e la successiva serie 6220.e 3xi (30i/31i/32i).
L'amplificatore deve contenere il parametro corretto del tipo di motore a fusione per l'AII2/10000 prima che il fusione venga eseguita.Il cavo del sensore MZi deve inoltre essere collegato correttamente e l'interfaccia del sensore abilitata nei parametri dell'azionamento per il funzionamento del feedback di arresto e velocità del mandrino orientato..
D4: Quale servizio è richiesto quando un motore a fusione IM non funziona su una macchina CNC?
A differenza di un motore a cinghia che può essere sventrato e sostituito sul campo, una riparazione del motore interno richiede lo smontaggio della testa del fusibile.Lo statore è ospitato nel foro della testa dello spinello e il rotore è montato sull'albero dello spinello entrambi richiedono l'estrazione con apparecchiature adeguate per evitare danni all'albero e al cuscinetto.
La sostituzione del cuscinetto a fusione viene in genere eseguita contemporaneamente all'apertura dell'assemblaggio.
Si tratta di lavori specializzati: l'espansione del fusibile, il preload del cuscinetto e l'allineamento dell'albero devono essere tutti ristabiliti alle specifiche originali prima che il fusibile venga riportato in servizio.Le strutture specializzate per la riparazione dei fusi con attrezzature di fissaggio e di prova adeguate sono il percorso corretto di manutenzione per i motori IM.
D5: Quali sono i controlli più importanti quando si valuta un A06B-1404-B100 usato?
Per un gruppo di motori IM smontati, controllare la superficie del rotore per scorte, corrosione o eccentricità visibili durante l'ispezione.
Measure winding resistance between phases for balance and verify insulation resistance to earth — both phases and earth measurement are important for a motor that may have seen coolant contamination inside the spindle head- Controlla il sensore MZi e la sua uscita per i danni.
Controllare che il rotore ruoti liberamente all'interno dello stator bore con una consistenza del libero radiale durante la rotazione.
A bench test running the motor at incremental speeds up to rated maximum with spindle amplifier current monitoring is the correct pre-installation verification before the motor is built back into a spindle head for production service.
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