Fanuc AC servomotore A06B-1444-B200 A06B1444B200 AO6B-1444-B2OO

Fanuc A06B-1444-B200.

Numero della parte:A06B-1444-B200

Tipo:Motore a fusione alternata

Serie:Beta ii (βii)

Modello:Bi 3 / 10000

Configurazione:Montaggio del piede, pozzo scivoloso (senza chiave), raffreddamento degli scarichi posteriori

Distanza di velocità:1500 10.000 giri al minuto

Condizione:Nuovo / rinnovato / eccedente

Visualizzazione

IlFanuc A06B-1444-B200è un motore a fusione alternata della serie Beta II modello Bii 3/10000 con montaggio a piedi, albero di scarico e raffreddamento degli scarichi posteriori.

Con una potenza nominale di 3,7 kW in continuo e 5,5 kW in corto e intermittente funzionamento, con una velocità massima di 10.000 giri al minuto, questo è un motore a fusione compatto ed economico della linea di fusioni di fascia economica di Fanuc,destinati ai piccoli centri di lavorazione CNC, centri di perforazione a rubinetto,e centri di tornitura entry-level in cui l'architettura Beta ii fornisce le funzioni di mandrino necessarie per l'elaborazione produttiva senza le maggiori richieste di corrente e amplificatore della serie Alpha i.

Il supporto del piede è ciò che rende la variante B200 distintiva all'interno della famiglia Bii 3/10000.

Se le varianti B103 e B203 sono dotate di montaggio a flange per l'integrazione nella testa di fusione della macchina,il B200 utilizza un piede una configurazione montata sulla base che attacca il motore sul lato inferiore piuttosto che sulla parte anteriore.

Questo approccio di montaggio è utilizzato nelle architetture a fusione delle macchine utensili in cui il motore si trova dietro e sotto l'assemblaggio del fusione, guidandolo attraverso una cintura o una disposizione di accoppiamento,piuttosto che essere integrato direttamente nella testa dello mandrino.

A 10.000 giri al minuto, la Bii 3/10000 copre la gamma di velocità necessaria per il taglio produttivo di alluminio, leghe non ferrosi e utensili in carburo di diametro più piccolo.

La potenza massima di 5,5 kW è sufficiente per i cicli di lavoro tipici della classe di macchine utilizzate da questo motore,e la compatibilità della piattaforma Beta ii con il modulo di amplificatore βiSVSP conveniente rende l'intero sistema di azionamento a fusione adatto alle configurazioni di utensili CNC di base.

Specificità principali

Serie Beta II

La serie di motori a fusione Beta II occupa la posizione di fusione di classe economica di Fanuc.progettato per i costruttori di macchine utensili che hanno bisogno di una capacità di fusione CNC affidabile a un costo del sistema di azionamento inferiore a quello richiesto dalla serie Alpha i.

Il Beta ii è integrato con l'amplificatore servo-spindle combinato βiSVSP un modulo all-in-one che gestisce da un'unica unità sia le funzioni dell'asse servo che quelle dello spindle,riducendo il volume del cabinet di trasmissione e il costo complessivo del sistema per le piattaforme CNC compatte a cui serve questa serie di motori.

A 3,7 kW S1 e 5,5 kW S2/S3, il Bii 3/10000 è dimensionato correttamente per le esigenze di potenza del fusibile di piccoli centri di lavorazione con fusibili fino a BT30 o HSK-A40,centri di perforazione a rubinetto che svolgono operazioni a ciclo breve, e torni compatti in cui le dimensioni del motore a fusione sono limitate dall'involucro meccanico della macchina.

Il mandrino guida la profilazione dell'alluminio, la perforazione dell'acciaio leggero e la fresatura delle leghe non ferrosi in modo efficiente entro queste potenze nominali, e il 10,Il tetto di 1000 giri/minuta fornisce una velocità di superficie adeguata per la lavorazione di piccoli carburi su una vasta gamma di materiali da pezzo da lavoro.

La distinzione tra le classificazioni S1 e S3 è importante nell'uso in produzione.7 kW S1 è la potenza che il motore può mantenere indefinitamente.

Il S3 da 5,5 kW si applica durante i cicli di lavoro che comprendono fasi di recupero di potenza inferiore tra tagli pesanti, che descrivono i cicli di fresatura e perforazione più pratici.Per la selezione dell'azionamento a fusione e la misurazione degli armadi, la figura S3 regola i requisiti di gestione termica dell'amplificatore.

Montaggio del piede: cosa significa per l'installazione

Il supporto per i piedi della variante B200 è l'unica caratteristica che ne determina direttamente il contesto di installazione.

Un motore montato a piedi si attacca attraverso la base del motore, appoggiato o avvitato a una superficie di montaggio all'interno del vano motore della macchina.L'albero di uscita del motore si estende in avanti verso il meccanismo azionato, un mozzo di accoppiamento o un ingresso di ingranaggi, invece che la faccia del motore avvitata direttamente alla fusione dello mandrino.

Questa disposizione è utilizzata nei progetti di azionamento a fusione in cui la posizione del motore, l'orientamento,o il rapporto di trasmissione richiesto tra motore e mandrino rende preferibile un'unità di cinghia o di accoppiamento all'integrazione diretta della flange.

Il montaggio del piede fornisce una maggiore flessibilità nel posizionamento del motore rispetto all'asse del fusibile il motore può essere posizionato spostato, parallelo,o a una distanza specifica per soddisfare i requisiti di tensione della cintura o lo spazio disponibile mantenendo la capacità di raggiungere qualsiasi rapporto di velocità richiesto attraverso la selezione della puleggia.

Il contrasto con la variante B103 montata su flange della stessa Bii 3/10000 è diretto: i bulloni B103 si affacciano sulla testa del fusibile o sulla struttura di supporto;i bulloni B200 con la base verso il basso su uno scaffale o su una superficie di montaggio.

Il modello del bullone di montaggio e la geometria complessiva del motore differiscono tra le due varianti in modi che le rendono non intercambiabili senza modifica meccanica della macchina.

Flusso a 10 000 giri al minuto Balance and Coupling

L'albero di slittatura dell'A06B-1444-B200 presenta una superficie cilindrica pulita e simmetrica, senza una chiave.la bilancia di rotazione dell'albero e del suo elemento di trazione, nodo di accoppiamento, o ruota dentata influenzano le vibrazioni del mandrino all'estremità superiore della gamma di velocità.

Una fessura a chiave introduce una discontinuità geometrica asimmetrica che aggiunge un piccolo contributo allo squilibrio; lo stagno scivoloso lo elimina.

Su un motore di queste dimensioni e a queste velocità, l'effetto pratico sull'ampiezza delle vibrazioni è reale, in particolare nella zona di potenza costante dalla velocità di base a 10.000 RPM.

La trasmissione della coppia dall'albero di scivolo al componente azionato dipende interamente dall'attrito generato dalla forza di fissaggio del mozzo di accoppiamento.

Per la potenza massima di 5,5 kW e i livelli di coppia generati dal Bii 3/10000 a questa velocità,un componente di accoppiamento correttamente specificato fissato al valore di coppia specificato dal costruttore gestisce il carico in modo affidabileLa responsabilità dell'installazione consiste nell'applicare e verificare che la coppia di fissaggio sia corretta.

La chiusura con torsione inferiore consente uno scivolamento progressivo che si manifesta come frettamento dell'albero, aumento della fuoriuscita e, infine, errore di posizionamento dell'asse prima che sia identificata la causa principale.

Scarico posteriore ️ Calore lontano dalla zona dello spinello

La configurazione di scarico posteriore attira aria di raffreddamento attraverso il corpo del motore ed espelle da quella posteriore.Questo significa che il calore generato dal motore esce verso la parte posteriore del vano di trasmissione della macchina piuttosto che verso il fusibile.

Il percorso del flusso d'aria di raffreddamento deve essere libero da ostacoli,e il condotto o l'alloggiamento del lato della macchina devono essere progettati in modo da consentire all'aria di scarico di disperdersi piuttosto che di ricircolare attraverso l'ingresso del motore.

Con una potenza massima di 5,5 kW in un telaio del motore compatto, la gestione del calore è importante per una prestazione sostenibile.

Un percorso di scarico bloccato o limitato aumenta la temperatura del motore in cicli di lavoro prolungati, che la protezione termica dell'amplificatore monitora e risponde riducendo la corrente di uscita disponibile.Il sintomo pratico è la deformazione del fusile in momenti inopportuni durante il taglio pesante.

La conferma che il percorso dei gas di scarico non sia ostruito fa parte sia della messa in servizio iniziale dell'impianto sia dell'ispezione periodica della manutenzione.

Funzioni del fusibile e compatibilità dell'amplificatore

Il Bii 3/10000 è progettato per l'amplificatore servo-spindle combinato Fanuc βiSVSP ed è integrato con i comandi CNC Fanuc tra cui serie 0i-D, 0i-F,e altre piattaforme CNC Fanuc che supportano l'architettura di fusione Beta ii.

L'amplificatore deve essere munito del parametro corretto del tipo di motore per il Bii 3/10000 prima dell'azionamento dello mandrino. The motor also supports oriented stop and rigid tapping functions through its spindle sensor interface — confirming that the sensor interface is enabled in the amplifier parameters is a required commissioning step.

Domande frequenti

D1: Qual è la differenza tra l'A06B-1444-B200 (montatura per piedi) e l'A06B-1444-B103 (montatura per flange)?

Entrambi sono motori a fusione Bii 3/10000 Beta ii che condividono la stessa potenza di 3,7/5,5 kW, intervallo di velocità di 1.500-10.000 giri al minuto, albero liscio e configurazione di scarico posteriore.Il B200 ha un supporto per piedi il motore si attacca attraverso la sua base a una superficie di montaggio.

Il B103 ha un supporto a flangia con i bulloni del motore rivolti verso la testa dello spinello o verso la colata di supporto.e la disposizione dell'installazione differiscono tra i due in modi che li rendono non intercambiabili senza modifiche meccaniche alla macchina.

Confirmare il tipo di montaggio sul motore installato prima di ordinare uno di sostituzione.

D2: Quale amplificatore a fusione è compatibile con l'A06B-1444-B200?

Il Bii 3/10000 è progettato per il modulo di amplificatore combinato servo-spindle Fanuc βiSVSP.che è caratteristica dell'architettura Beta ii nelle configurazioni compatte delle macchine utensili CNC.

Il parametro del tipo di motore dell'amplificatore deve essere impostato per il Bii 3/10000 e l'interfaccia del sensore dello mandrino deve essere attivata prima dell'azionamento dello mandrino.

Il βiSVSP deve inoltre essere dimensionato in modo adeguato per soddisfare il fabbisogno di potenza massima del mandrino di 5,5 kW.

D3: Qual è la differenza tra le potenze nominali di 3,7 kW e 5,5 kW?

I 3,7 kW sono la potenza continua S1 ̇ la potenza che il motore può sostenere indefinitamente.5 kW è il valore di S2/S3 intermittente disponibile durante le fasi ad elevata domanda di un ciclo di taglio che comprende anche le fasi di recupero di potenza inferiore.

La maggior parte dei cicli di lavorazione CNC sono di natura intermittente, quindi il motore fornisce efficacemente 5,5 kW durante le fasi di taglio pesante.5 kW al di là della definizione del ciclo di lavoro S2/S3 causeranno un sovraccarico termico, che i circuiti di protezione dell'amplificatore rilevano e gestiscono.

D4: L'albero scivoloso crea un rischio di trasmissione della coppia a questo livello di potenza?

No, a condizione che il componente di accoppiamento sia specificato e installato correttamente.Al livello di uscita del Bii 3/10000, un accoppiamento correttamente posizionato e fissato gestisce la coppia senza rischi di scivolamento.

Il requisito critico consiste nel verificare la coppia di fissaggio del mozzo rispetto alle specifiche del costruttore dell'accoppiamento durante l'installazione e durante i controlli periodici di manutenzione.Un accoppiamento con torsione inferiore è la causa più comune di fretta dell'albero e di scarico progressivo dell'albero sui motori a mandrino a albero semplice.

D5: Quali sono i passaggi di ispezione più importanti per un A06B-1444-B200 usato?

Inspect the slick shaft surface for fretting marks from previous coupling damage or improper installation — fretting on the shaft surface indicates coupling slip and requires assessing whether the shaft diameter tolerance has been compromised.

Controllare il ventilatore di raffreddamento e il percorso di scarico posteriore per ostacoli, detriti o danni alle pale del ventilatore, misurare la resistenza di avvolgimento in tutte e tre le fasi per l'equilibrio e verificare la resistenza dell'isolamento alla terra.Ispezionare l'interfaccia del sensore e il suo connettore del cavo per i danni.

ruotare l'albero a mano per valutare lo stato del cuscinetto.000 giri al minuto su un amplificatore βiSVSP compatibile con controllo della corrente è il controllo finale corretto prima che il motore venga messo in servizio su una macchina di produzione.