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A06B-0148-B175 Fanuc servomotore CA A06B0148B175 AO6B-OI48-BI75
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A06B-0148-B175 Fanuc servomotore CA A06B0148B175 AO6B-OI48-BI75

Luogo di origine Giappone
Marca FANUC
Certificazione CE ROHS
Numero di modello A06B-0148-B175
Dettagli del prodotto
Condizione:
Nuovo / usato
Articolo n.:
A06B-0148-B175
Origine:
Giappone
Certificato:
CE
Evidenziare: 

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Descrizione del prodotto

Fanuc A06B-0148-B175 | Servomotore AC Serie ALPHA A22/3000 — 4,4kW, Freno, Encoder A64, IP67

Codice articolo: A06B-0148-B175

Serie: Servomotore AC ALPHA

Modello: A22 / 3000

Configurazione: Albero dritto, Freno integrato, Encoder A64, IP67

Condizione: Nuovo / Ricondizionato 


Panoramica

Il Fanuc A06B-0148-B175 è un servomotore AC da 4,4 kW della serie ALPHA di Fanuc — modello A22/3000 — la variante con freno della famiglia AC22 che opera fino a 3.000 giri/min.

Con una coppia di stallo di 22 Nm e un'alimentazione trifase da 132 V, 200 Hz che assorbe 20 A continui e 32 A di picco, questo motore opera nella fascia alta della gamma della serie ALPHA pur rimanendo nella classe fisica di telaio medio.

È dotato di un codificatore a impulsi A64 per il feedback di posizione e velocità, un freno elettromagnetico a molla e un alloggiamento sigillato in fabbrica IP67 — una specifica completa per gli azionamenti degli assi delle macchine utensili CNC di medie dimensioni dove la tenuta meccanica della posizione e la protezione dal refrigerante sono entrambi requisiti dell'installazione.

Il freno è la caratteristica distintiva del B175 all'interno della famiglia A22/3000.

Separa questa variante dal B075 e dal B077 — che condividono le stesse caratteristiche elettriche ma non hanno freno — e segnala il contesto di installazione: assi verticali, teste inclinabili, tavole rotanti caricate per gravità o qualsiasi meccanismo in cui il servo da solo non può garantire il mantenimento della posizione quando l'azionamento è diseccitato. 

La sigillatura IP67 conferma che il motore è costruito per gli ambienti ricchi di refrigerante delle macchine utensili di produzione, dove un alloggiamento nudo o una sigillatura di classe inferiore significherebbero contaminazione prematura dei cuscinetti e degrado degli avvolgimenti dalla nebbia refrigerante.


Specifiche chiave

Parametro Valore
Potenza nominale 4,4 kW
Coppia di stallo 22 Nm
Corrente di stallo 32 A
Corrente continua 20 A
Tensione motore 132 V
Frequenza nominale 200 Hz
Fase 3 Fasi
Velocità massima 3.000 giri/min
Encoder Codificatore a impulsi A64 (64.000 ppr)
Tipo di albero Albero dritto
Freno Integrato, a molla
Protezione d'ingresso IP67
Classe di isolamento F
Serie ALPHA — A22/3000

A22/3000 — Maggiore velocità nella classe di coppia AC22

La classe di coppia AC22 copre due velocità nominali principali nella famiglia ALPHA — le varianti da 1.500 giri/min e 3.000 giri/min. Entrambe forniscono 22 Nm di coppia di stallo, ma il limite di 3.000 giri/min dell'A22/3000 apre una gamma diversa di applicazioni di azionamento meccanico rispetto al più lento A22/1500.

Su assi con vite a ricircolo di sfere accoppiati direttamente con valori di passo tipici, 3.000 giri/min si traducono in velocità di traslazione rapida più elevate e un intervallo di velocità operativa più ampio che accoglie sia velocità di avanzamento lente e precise sia movimenti di posizionamento rapidi senza che il motore si avvicini al suo limite di velocità durante il normale funzionamento del ciclo.

La specifica elettrica 132V / 200Hz riflette il design ad alta velocità. La frequenza nominale di 200Hz richiede all'amplificatore servo di generare un'uscita a frequenza variabile al doppio della velocità dei motori da 100Hz nella stessa classe di coppia — che viene gestita internamente dall'amplificatore servo ALPHA, con l'alimentazione di rete da 200–240V che fornisce la sorgente da cui viene generato il bus DC dell'azionamento.

Per il costruttore della macchina utensile e l'ingegnere di manutenzione, il parametro rilevante è il codice tipo motore A22/3000 e l'accoppiamento corretto dell'amplificatore servo, non la frequenza di 200Hz stessa.

L'uscita nominale di 4,4 kW a 3.000 giri/min con una coppia di stallo di 22 Nm posiziona questo motore per azionamenti di assi di macchine utensili medie dove la combinazione di densità di coppia e intervallo di velocità corrisponde alle esigenze meccaniche degli avanzamenti degli assi X, Y e Z su centri di lavoro verticali compatti o di medie dimensioni, centri di tornitura e macchine di produzione multi-asse.


Freno integrato — a molla, fail-safe

Il freno sull'A06B-0148-B175 è la caratteristica meccanica che ne definisce il contesto di installazione con la stessa chiarezza di qualsiasi parametro elettrico.

È a molla e rilasciato elettricamente — in assenza di alimentazione del freno, la molla si innesta e blocca l'albero. Il freno si rilascia quando la tensione di alimentazione corretta viene applicata alla bobina del freno, consentendo il normale funzionamento del servo.

Questa architettura fail-safe significa che qualsiasi evento che rimuova l'alimentazione dal circuito del freno — uno spegnimento comandato, un arresto di emergenza, un allarme di guasto del servo o un'interruzione di corrente imprevista — si traduce in un blocco meccanico immediato dell'albero senza richiedere alcuna risposta attiva dal sistema di controllo o dall'azionamento servo.

Per gli assi verticali che sostengono il peso del piano di lavoro o della testa del mandrino, o per gli assi rotanti che mantengono una posizione di indice fissa tra le operazioni di lavorazione, questa non è una caratteristica opzionale — è il requisito di sicurezza.

La conseguenza pratica dell'installazione è il circuito di alimentazione del freno a 24V DC e il suo cablaggio di interblocco. Il freno deve essere confermato che si rilasci correttamente prima che l'azionamento servo comandi il movimento dell'asse, e l'interblocco deve garantire che il freno si riattivi prima che l'azionamento servo venga disabilitato alla fine di ogni ciclo.

Questa sequenza viene gestita tramite l'uscita di controllo del freno del CNC e dell'amplificatore servo, e deve essere verificata durante la messa in servizio e dopo qualsiasi ricablaggio del circuito del freno.

Sui motori usati, il freno è il primo componente da valutare prima dell'installazione. Un freno che trascina durante il rilascio limita il movimento dell'asse e causa corrente eccessiva all'azionamento.

Un freno che non tiene quando diseccitato rimuove completamente la funzione di sicurezza. Nessuna delle due condizioni è accettabile su una macchina di produzione — testare il freno sul banco con la tensione di alimentazione corretta prima di mettere in servizio il motore.


Codificatore a impulsi A64 — Encoder di posizione assoluta

L'A64 montato sul B175 è un codificatore a impulsi assoluto — distinto dall'encoder incrementale I64 presente su altre varianti della famiglia A22/3000. La capacità di posizione assoluta significa che il motore conserva i dati di posizione dell'albero attraverso le interruzioni di corrente.

All'avvio della macchina, l'azionamento servo legge la posizione assoluta corrente dall'A64 senza richiedere una sequenza di homing. Il CNC ha immediatamente piena conoscenza della posizione dell'asse e la produzione può riprendere esattamente dallo stato di arresto senza guidare l'asse verso un punto di riferimento.

Per una macchina che funziona su più turni o opera in un ambiente in cui le interruzioni di corrente non sono rare, la capacità dell'encoder assoluto converte quello che sarebbe un ritardo di homing obbligatorio ad ogni riavvio in una condizione di pronto immediato.

Nel corso della vita di una macchina di produzione, quel risparmio di tempo cumulativo è significativo — e l'assenza di modalità di guasto associate alle sequenze di homing incrementale (homing interrotto, deriva della posizione di riferimento, impulsi del marcatore mancati) rappresenta un reale miglioramento dell'affidabilità rispetto al feedback incrementale.

I 64.000 conteggi per rivoluzione dell'A64 forniscono la risoluzione di posizione che l'amplificatore servo ALPHA utilizza per chiudere i loop di controllo con la precisione necessaria per il contornamento accurato e i punti finali di posizione precisi sull'intero intervallo di velocità dell'A22/3000.


Sigillatura IP67 — Standard di fabbrica per ambienti di macchine utensili

La protezione dell'alloggiamento IP67 sull'A06B-0148-B175 è integrata in fabbrica nel motore, non retrofittata.

La tenuta dell'albero, gli ingressi dei cavi, l'alloggiamento dell'encoder e il corpo del motore sono tutti classificati per immersione temporanea fino a un metro di profondità per 30 minuti — in un ambiente di macchina utensile, ciò significa una protezione affidabile contro spruzzi di refrigerante, saturazione di nebbia e l'esposizione accumulata ai fluidi delle operazioni di lavorazione di produzione che continuano per anni.

IP67 in questa classe di coppia e tipo di applicazione è la specifica che mantiene bassi i tassi di guasto da contaminazione dei cuscinetti su una lunga vita di servizio.

Il cuscinetto anteriore di un servomotore montato vicino alla zona di taglio su un centro di lavorazione attivo è continuamente esposto alla nebbia refrigerante.

A IP67, la tenuta dell'albero e le giunzioni dell'alloggiamento bloccano in modo affidabile tale nebbia. A IP55 o inferiore, la stessa esposizione diventa un percorso di contaminazione lento che riduce la vita di servizio dei cuscinetti e degli avvolgimenti senza produrre alcun sintomo evidente fino a quando il guasto non è imminente.


Compatibilità azionamento e controllo

L'A06B-0148-B175 è compatibile con gli amplificatori servo della serie Fanuc ALPHA — moduli SVM classificati per la classe di corrente continua 20A / picco 32A — e si integra con le piattaforme di controllo CNC Fanuc che coprivano il periodo di produzione dell'A22/3000: famiglie Serie 0, 0i, 16, 18 e 21.

L'azionamento servo deve essere parametrizzato con il codice tipo motore per l'A22/3000 con encoder A64. Il circuito del freno si collega all'uscita di alimentazione del freno dell'armadio CNC e deve essere correttamente interbloccato.

Quando si installa un A06B-0148-B175 sostitutivo, verificare che l'amplificatore servo attualmente sulla macchina supporti l'interfaccia encoder assoluta A64 — non tutti gli amplificatori ALPHA di questa generazione hanno un supporto del protocollo encoder identico, e l'interfaccia assoluta A64 richiede una specifica capacità dell'amplificatore.

Sostituire un motore con un encoder incrementale I64 dove l'azionamento e i parametri della macchina sono impostati per un encoder assoluto A64 richiede modifiche ai parametri e il ripristino del riferimento di homing prima che l'asse possa funzionare correttamente.


FAQ

D1: Qual è la differenza principale tra l'A06B-0148-B175 e le varianti B075 o B077?

Tutti e tre sono motori A22/3000 con la stessa uscita da 4,4 kW, coppia di stallo da 22 Nm, specifica 132V / 200Hz / 20A e sigillatura IP67. Il B075 non ha freno e utilizza tipicamente un encoder A64 senza funzione assoluta. Il B077 non ha freno e utilizza un encoder incrementale I64.

Il B175 aggiunge un freno integrato a molla e utilizza l'encoder assoluto A64. Il freno e il tipo di encoder sono i criteri di selezione che determinano quale variante è corretta per una specifica posizione della macchina — non sono intercambiabili senza regolare sia il circuito di sicurezza che i parametri dell'encoder dell'azionamento servo.


D2: Cosa offre l'encoder assoluto A64 rispetto all'encoder incrementale I64 su altre varianti?

L'A64 mantiene la posizione dell'albero attraverso i cicli di alimentazione — l'azionamento legge la posizione assoluta all'avvio senza una sequenza di homing.

L'I64 perde il suo riferimento alla perdita di alimentazione e richiede che l'asse si sposti in una posizione di riferimento ad ogni riavvio. Per le macchine che si accendono regolarmente o operano in ambienti con problemi di qualità dell'alimentazione, l'A64 elimina i ritardi di homing e la classe di errori associati alle routine di homing interrotte. 

La funzione assoluta richiede un backup della batteria nell'amplificatore servo per mantenere i dati di posizione — questa batteria deve essere controllata e sostituita regolarmente come parte della manutenzione preventiva della macchina.


D3: Come deve essere cablato e interbloccato il circuito del freno durante l'installazione?

Il freno richiede una tensione di alimentazione dedicata — verificare la tensione corretta dalla documentazione della macchina, poiché varia tra le generazioni di motori della serie ALPHA.

L'interblocco deve garantire:

(1) il freno si rilascia prima che l'azionamento servo comandi il movimento dell'asse,

(2) il freno si riattiva prima che l'azionamento servo venga disabilitato alla fine del ciclo o in caso di arresto di emergenza. Entrambe le condizioni sono configurate tramite l'uscita di controllo del freno dell'amplificatore servo e la logica di abilitazione dell'asse del CNC. Verificare che il freno si rilasci completamente e si riattivi in modo pulito con la tensione di alimentazione corretta prima di far funzionare l'asse sotto carico.


D4: Le specifiche della macchina richiedono il B175, ma posso trovare solo unità B077 in magazzino — posso sostituire?

Non direttamente. Il B077 non ha freno e utilizza un encoder incrementale I64. Montarlo in una posizione B175 rimuove il mantenimento meccanico della posizione per un asse caricato per gravità o critico per la sicurezza e cambia il tipo di feedback da assoluto a incrementale. L'assenza del freno è un problema di sicurezza sugli assi verticali.

La modifica dell'encoder richiede aggiornamenti dei parametri dell'azionamento servo e il ripristino di un riferimento di homing. In caso di emergenza, la sostituzione è tecnicamente possibile con queste modifiche — ma non è una sostituzione equivalente e deve essere revisionata e documentata prima che la macchina ritorni in produzione.


D5: Quali passaggi di ispezione sono più importanti per un A06B-0148-B175 usato o ricondizionato?

Testare prima il freno: applicare la tensione di alimentazione del freno corretta e confermare che l'albero ruoti liberamente, quindi rimuovere l'alimentazione e confermare che l'albero si blocchi senza slittamenti. Un freno che trascina è un problema di sovraccarico dell'azionamento in uso; un freno che non si blocca è un guasto di sicurezza su un asse verticale.

Successivamente, verificare che l'encoder A64 emetta un segnale di posizione assoluta valido — utilizzare un banco di prova servo o il display diagnostico dell'amplificatore servo con il motore collegato. Misurare la resistenza degli avvolgimenti trifase per l'equilibrio di fase e la resistenza di isolamento verso terra.

Ruotare l'albero a mano per valutare le condizioni dei cuscinetti e ispezionare la tenuta dell'albero IP67 per indurimento o screpolature. Un collaudo completo sul banco fino alla velocità nominale con verifica della funzione del freno e del segnale dell'encoder è lo standard corretto pre-installazione.


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