Motore Servo AC Mitsubishi HC-SFS121B — Nuovo In Scatola, Sigillato di Fabbrica

Condizione: Nuovo di Zecca · Imballaggio Originale · Sigillato di Fabbrica

Codice Prodotto: HC-SFS121B

Serie: HC-SFS | Amplificatori Compatibili: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Panoramica

Coppia elevata. Bassa velocità. Freno integrato.

Il Mitsubishi HC-SFS121B è un servomotore AC da 1,2 kW con una velocità nominale di 1.000 giri/min — la configurazione a bassa velocità e alta coppia nella gamma HC-SFS da 1,2 kW. A 1.000 giri/min, produce circa 11,5 N·m di coppia continua, rendendolo la scelta giusta per applicazioni che richiedono una forza rotazionale sostenuta piuttosto che un'elevata velocità di traslazione. Il freno elettromagnetico integrato aggiunge un blocco meccanico della posizione nel momento in cui l'alimentazione viene interrotta — nessuna unità freno esterna, nessuna complessità di cablaggio aggiuntiva.

Spedito nuovo, sigillato e non installato nella sua scatola originale di fabbrica Mitsubishi. Nessuna storia sul campo. Nessuna rilavorazione. Ogni sigillo intatto.

Specifiche Chiave

Bassa Velocità, Alta Coppia — Dove Conta

La maggior parte delle selezioni di servomotori sono per impostazione predefinita le varianti da 2.000 giri/min o 3.000 giri/min. L'HC-SFS121B esiste per le applicazioni in cui tale presupposto non è valido — dove il carico richiede una coppia sostenuta a bassa velocità e dove girare più velocemente significa semplicemente perdite di ingranaggi e complessità meccanica senza alcun reale beneficio.

A 1.000 giri/min con 11,5 N·m di coppia continua, questo motore è direttamente adatto per:

• Configurazioni con riduttore a rapporto diretto e a basso rapporto di riduzione che non possono ridurre efficientemente da un motore ad alta velocità
• Tavole rotanti e meccanismi di indicizzazione per carichi pesanti che necessitano di coppia per avviare e mantenere la posizione, non di velocità
• Posizionatori di saldatura e assi di inclinazione dove la rotazione controllata e costante sotto carico è il requisito principale
• Assi di bloccaggio e pressa che operano in corse brevi e ad alta forza a velocità moderata

L'accoppiamento di questa capacità di coppia con un freno elettromagnetico integrato rende il 121B particolarmente adatto per assi verticali o caricati dalla gravità. Quando l'alimentazione viene interrotta — per progettazione o per guasto — il freno a molla si innesta automaticamente, bloccando l'albero senza assorbire corrente o dipendere dalla funzione di freno dinamico dell'amplificatore.

Costruito per Durare in Ambienti di Produzione Reali

Posizione assoluta, sempre. L'encoder a 17 bit conserva i dati di posizione attraverso i cicli di alimentazione. Dopo un riavvio, un arresto di emergenza o un'interruzione, il sistema servo conosce esattamente la posizione dell'asse — nessuna routine di homing richiesta. Nelle operazioni su più turni, ciò si traduce direttamente in riavvii di produzione più rapidi.

Sigillato contro la contaminazione. La tenuta dell'albero IP65 è classificata per resistere a getti d'acqua e all'ingresso di polvere nel punto di ingresso dell'albero — rilevante nelle presse, nelle celle di rettifica e in qualsiasi ambiente in cui particelle aerodisperse o nebbia di refrigerante siano una presenza costante.

Resistenza termica per lunghe corse. L'isolamento di Classe F gestisce temperature operative sostenute più elevate rispetto agli equivalenti di Classe B, aggiungendo margine nelle applicazioni che eseguono cicli di lavoro prolungati senza raffreddamento dedicato del motore.

Compatibilità con amplificatori di diverse generazioni. L'HC-SFS121B funziona con amplificatori servo MR-J2S, MR-J3 e MR-J4. Per le strutture che gestiscono attrezzature di diverse generazioni, tale compatibilità semplifica sia lo stoccaggio dei ricambi che gli aggiornamenti del sistema.

Dove Viene Installato Questo Motore

Tavole Rotanti e Indicizzatori — Applicazioni in cui la tavola trasporta una massa significativa e necessita di una rotazione fluida e controllata con un comportamento di arresto e mantenimento affidabile tra le posizioni.

Posizionatori di Saldatura e Taglio — Rotazione controllata dei pezzi durante la saldatura o il taglio al plasma, dove la costanza della velocità sotto carico variabile influisce sulla qualità della saldatura o del taglio.

Azionamenti di Sollevamento Verticale e Assi Z — Assi in cui un freno meccanico in caso di perdita di alimentazione è un requisito di sicurezza fondamentale, non una caratteristica opzionale.

Assi di Bloccaggio per Stampaggio a Iniezione — Meccanismi di bloccaggio che applicano una forza sostenuta a bassa velocità durante la fase di mantenimento del ciclo di stampaggio.

Sistemi di Trasporto e Convogliamento — Azionamenti di convogliatori inclinati o verticali in cui il carico deve essere mantenuto in posizione quando il sistema è fermo o spento.

Domande Frequenti

D1: Cosa significa il suffisso "B" in HC-SFS121B?

R: Indica che il motore include un freno elettromagnetico integrato. Il freno è a molla e rilasciato elettricamente — si innesta automaticamente quando l'alimentazione viene interrotta, mantenendo l'albero in posizione senza richiedere un modulo freno separato o cablaggi esterni.

D2: In cosa differisce l'HC-SFS121B dall'HC-SFS122B?

R: Entrambi sono motori da 1,2 kW con freno integrato. L'HC-SFS121B è nominale a 1.000 giri/min con circa 11,5 N·m di coppia continua. L'HC-SFS122B funziona a 2.000 giri/min con circa la metà della coppia continua. Il 121B è la scelta corretta quando l'applicazione richiede alta coppia a bassa velocità; il 122B è adatto per traslazioni d'asse più veloci a carico moderato.

D3: Quali amplificatori servo sono compatibili con questo motore?

R: L'HC-SFS121B è compatibile con gli amplificatori servo Mitsubishi delle serie MR-J2S, MR-J3 e MR-J4. Confermare che la potenza nominale dell'amplificatore corrisponda alla specifica del motore di 1,2 kW / 200V e assicurarsi che i collegamenti di alimentazione del freno siano configurati correttamente nel cablaggio dell'amplificatore.

D4: Il freno elettromagnetico è adatto per l'arresto dinamico?

R: No. Il freno integrato è un freno di mantenimento — progettato per bloccare l'albero quando il motore è fermo, non per arrestare un carico in rotazione. Usarlo come freno dinamico accelera significativamente l'usura. La decelerazione dinamica deve essere gestita dall'amplificatore servo; il freno meccanico si innesta solo dopo che l'asse si è fermato.

D5: Cosa significa "Nuovo In Scatola, Sigillato di Fabbrica" per questo annuncio?

R: Il motore non è mai stato alimentato, installato o testato sul campo. Rimane nel suo imballaggio originale Mitsubishi con tutti i sigilli di fabbrica e la documentazione intatti — nelle stesse condizioni in cui ha lasciato l'impianto di produzione. Non è stata effettuata alcuna ristrutturazione, rietichettatura o ricondizionamento.