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FANUC PCB PER SERVO AMPLIFIER A16B-2203-0454 A16B22030454 A16B-22O3-O454
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FANUC PCB PER SERVO AMPLIFIER A16B-2203-0454 A16B22030454 A16B-22O3-O454

Luogo di origine Giappone
Marca FANUC
Certificazione CE RoHS
Numero di modello A16B-2203-0454
Dettagli del prodotto
Condizione:
Nuovo / usato
Articolo n.:
A16B-2203-0454
Origine:
GIAPPONE
Certificato:
CE
Evidenziare: 

circuiti stampati per circuiti in cnc

,

amplificatore Fanuc PCB board

,

Amplificatore circuito CNC

Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo
1 pz
Imballaggi particolari
Imballaggio originale
Tempi di consegna
0-3 giorni
Termini di pagamento
T/T,PayPal,Western Union
Capacità di alimentazione
100 pezzi al giorno
Descrizione del prodotto

A16B-2203-0454 FANUC Alpha SVM1-130 Power/Wire Board A06B-6096-H106 / 130A Single-Axis / FSSB / 16i21i


A06B-6096-H106 Il servomodulo alfa SVM1-130

Il manuale del servo amplificatore GE Fanuc Alpha (B-65165E/02) conferma:A16B-2203-0454 è la scheda di cablaggio per il modulo servomodulo monoasse Alfa della serie FANUC A06B-6096-H106 SVM1-130 a capacità di corrente massima di 130ASi tratta di un azionamento ad alta corrente a singolo asse che serve i servoassi più esigenti delle grandi macchine utensili CNC.

Il modulo SVM1-130 è un servomodulo largo 90 mm con lo stesso formato fisico dei moduli a doppio asse SVM2 di questa serie,con un'unità di trasmissione di un solo asse per concentrare la sua piena capacità di corrente su un servoasse ad alta domanda.


Specificità principali

Parametro Valore
Drive compatibile A06B-6096-H106 (SVM1-130)
Numero di assi 1 (a un solo asse)
Corrente di picco 130A
Classificato continuo 52.2A (asse L)
Voltaggio di ingresso 283 ∼ 325 V
Larghezza del modulo 90 mm
Interfaccia FSSB (fibra ottica)
Compatibilità CNC Serie 16i, 18i, 21i
Pannello di controllo (accoppiato) A16B-2202-0790 o A20B-2100-0252 / A20B-2100-0542

SVM1-130 Applicazioni servo per grandi macchine

L'SVM1-130 è progettato per grandi applicazioni di macchine con assi pesanti che richiedono una servo corrente elevata e sostenuta al di là della capacità dei servomoduli standard 40A o 80A:

per la fabbricazione di apparecchiature per la produzione di energia elettrica:I grandi centri di lavorazione orizzontali con pallet pesanti e grandi masse di colonna o di scivolo richiedono un'elevata servo corrente per mantenere la precisione di posizionamento sotto carichi combinati di forza gravitazionale e di taglio.


Applicazioni per motori:L'SVM1-130 è stato confermato per alimentare i servomotori FANUC Alpha delle classi a22/3000 e a30/3000

L'asse Z del grande centro di rotazione:L'asse Z primario di un tornio CNC pesante con una grande massa di sella o palo utensile può richiedere la capacità di 130A del SVM1-130 per un'adeguata prestazione servo.


Scenari di applicazione

SVM1-130 difetto della scheda di alimentazione:Un servomodulo FANUC Alpha SVM1-130 su un grande centro di lavorazione presenta guasti interni a livello di PCB ¢ i transistor IGBT sono esatti ma l'unità non risponde correttamente.Identificazione della scheda di cablaggio/alimentazione A16B-2203-0454La sostituzione ripristina il corretto collegamento del segnale interno del servomodulo.

Aggiornamento HRV3:A facility upgrading a Series 16i/18i/21i machine tool to HRV3 servo control replaces the A06B-6096-H106 board set — A16B-2203-0454 (wiring board A16B-2203-045X) paired with A20B-2100-054X (control card) to complete the HRV3 configuration.


Domande frequenti

D1: Come posso verificare che A16B-2203-0454 sia la scheda di cablaggio corretta per il mio SVM1-130?

Identificare il servomodulo dalla targhetta frontale se è riportato A06B-6096-H106, A16B-2203-0454 è la scheda di cablaggio confermata.Il manuale del servoamplificatore GE Fanuc Alpha B-65165E/02 conferma questo incarico direttamente. Leggere anche l'etichetta sulla scheda di cablaggio installata.


D2: Qual è la differenza tra la scheda di controllo standard (A16B-2202-0790) e la versione HRV3 (A20B-2100-0542)?

A16B-2202-0790 è la scheda di controllo servo Alfa standard per il SVM1-130.la variante precedente) è la scheda di controllo HRV3-capace che fornisce l'algoritmo servo High Response Vector Control 3 di FANUC, fornendo una risposta più veloce al circuito di corrente e una maggiore precisione della posizione. Quando si utilizza HRV3, sia la scheda di cablaggio (A16B-2203-045X) che la scheda di controllo (A20B-2100-054X) devono essere contemporaneamente le varianti HRV3


D3: Quali servo-allarmi indicano un guasto della scheda di cablaggio A16B-2203-0454 rispetto a un guasto del transistor IGBT?

I guasti dei transistor IGBT producono allarmi di sovra corrente o di sovra corrente rilevati (SV alarm 9 o simili) in genere immediatamente all'attivazione dell'unità.I guasti della scheda di cablaggio possono apparire come guasti dell'unità del cancello (i transistor non si accendono nonostante l'alimentazione normale), anomalie di feedback di corrente o comportamento di allarme irregolare nonostante i transistor IGBT sani verificati mediante test statici.Se i transistor IGBT superano il test di resistenza statica ma l'unità continua a non funzionare, l'A16B-2203-0454 è il prossimo obiettivo diagnostico.


D4: Quali precauzioni di sicurezza si applicano prima di accedere all'A16B-2203-0454 all'interno dell'A06B-6096-H106?

Spegnete e bloccate l'alimentazione della rete elettrica. Il bus di corrente continua SVM1-130 opera a circa 280 ∼325 V di corrente continua dal suo ingresso AC 283 ∼325 V ∼ questa tensione persiste dopo la rimozione della rete elettrica.Verificare il bus CC è inferiore a 30V utilizzando un voltmetro calibrato prima di accedere a schede interne. Maneggiare A16B-2203-0454 con una cinghia antistatica sul polso su una superficie protetta da ESD.


D5: La sostituzione dell'A16B-2203-0454 richiede una nuova inserzione del servoparametro?

I parametri del servo risiedono nella memoria dei parametri del CNC, non nella scheda di cablaggio del servomodulo.il CNC scarica i parametri del servo durante l'inizializzazione dell'accensioneVerificare la corretta risposta del servo sull'asse a bassa velocità prima di ripristinare la macchina.

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