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Fanuc A20B-1005-0190 PC Board A20B10050190 A2OB-1OO5-O19O
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Fanuc A20B-1005-0190 PC Board A20B10050190 A2OB-1OO5-O19O

Luogo di origine Giappone
Marca FANUC
Certificazione CE ROHS
Numero di modello A20B-1005-0190
Dettagli del prodotto
Condizione:
Nuovo sigillo di fabbrica (NFS)
Articolo n.:
A20B-1005-0190
Origine:
Giappone
Certificato:
CE
Evidenziare: 

a20b Fanuc PCB board

,

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Termini di pagamento e di spedizione
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1 pz
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Descrizione del prodotto

FANUC A20B-1005-0190 ∙ Spindle Drive PCB ∙ AC Spindle Amplifier Systems, Giappone Origine

Numero della parte:A20B-1005-0190

Produttore:FANUC Corporation (Giappone)

Tipo di prodotto:PCB a spindle drive

Serie di schede:A20B-1005

Applicazione:FANUC AC Spindle Drive Systems


Visualizzazione

L'A20B-1005-0190 è un circuito stampato a spindle drive della serie A20B-1005 di FANUC.È un PCB di controllo interno all'interno del sistema di azionamento a fusione CA di FANUC , monitora la corrente del motore e comunica con il controller CNC.

I circuiti stampati a spindle occupano la sezione di controllo dell'amplificatore, ospitando la logica di elaborazione del segnale che converte i comandi di spindle CNC nei segnali di azionamento effettivi eseguiti dal power stage.

Gli azionamenti a fusione delle macchine utensili CNC comportano esigenze operative elevate.

Il mandrino accelera fino alla velocità di taglio, corre continuamente sotto carichi di taglio variabili, rallenta, si inverte per il tocco,e orientamenti con precisione per i cambi di attrezzi, spesso migliaia di volte per turnoIl PCB di controllo gestisce continuamente tutta la logica associata a queste operazioni.

Legge il comando di velocità del mandrino del CNC, monitora la velocità effettiva del motore, gestisce i limiti di corrente e segnala i guasti.

La serie A20B-1005 comprende schede di controllo per specifiche configurazioni di azionamento a fusione alternata.

Questa scheda fornisce l'elettronica di controllo corretta per il suo amplificatore mirato, corrispondente all'interfaccia del segnale, alla logica di protezione e al protocollo di comunicazione di quella specifica generazione di azionamento.


Specificità principali

Parametro Valore
Numero della parte A20B-1005-0190
Produttore FANUC Corporation
Tipo di prodotto PCB a spindle drive
Serie di schede A20B-1005
Applicazione FANUC elettronica di controllo dell'amplificatore a fusione AC
Sistemi di propulsione compatibili Serie di azionamenti a fusione AC FANUC
Origine Giappone
Temperatura di funzionamento 0 55°C
Temperatura di conservazione -20 60°C
Umidità 75% RH max (non condensante)
Condizione disponibile Nuovo / rinnovato / riparato

Controllo PCB vs. Power Stage La differenza

Un azionamento a fusione è composto da due sezioni: la fase di alimentazione e la sezione di controllo.La sezione di controllo contiene i PCB che determinano come i transistor si collegano è il cervello dell'unità.

L'A20B-1005-0190 è una scheda di sezione di controllo. Quando un azionamento a fusione sviluppa un guasto, sapere quale sezione ha fallito determina se una sostituzione della scheda di controllo ripristinerà l'unità.

I guasti della scheda di controllo includono: i comandi del CNC non vengono elaborati, la regolazione della velocità non corretta, errori di comunicazione tra l'unità e il CNC e malfunzionamenti logici di rilevamento difetti.I guasti dello stadio di alimentazione includono danni al transistor di uscita, con conseguente irregolarità della corrente motoria e gravi guasti di sovraccarico.

Molti guasti di spindle drive che appaiono come problemi di power stage hanno in realtà origine nell'elettronica di controllo.

Un driver di gate IC sulla scheda di controllo invia un impulso errato, causando il fuoco dei transistor di potenza al momento sbagliato.La sostituzione della scheda di controllo è il primo passo di diagnosi corretto in questi casi..


Flusso del segnale di controllo dello spinello

Il CNC emette un comando di velocità del mandrino un valore digitale che rappresenta il target RPM. La scheda di controllo riceve questo comando attraverso la sua interfaccia di comunicazione.

La scheda converte il comando nel riferimento di frequenza appropriato per il circuito PWM dell'unità, che modula quindi la tensione di uscita al motore.

Contemporaneamente, la scheda di controllo legge i segnali di feedback: corrente del motore misurata dai trasduttori di corrente, velocità effettiva del mandrino dal codificatore o sensore,e lo stato termico dell'unità da sensori di temperatura.

Questi segnali di feedback chiudono il circuito di controllo e la scheda regola continuamente la sua uscita per ridurre al minimo la differenza tra velocità comandata e reale.

Condizioni di errore rilevate dalla scheda di controllo ∆ sovracorrente, sovratensione, perdita di codificatore,la sovra-temperatura .


Sostituzione e verifica dei parametri

Dopo l'installazione di un PCB di ricambio con spindle drive, potrebbe essere necessario verificare o ripristinare i parametri dell'unità.

La scheda di controllo mantiene in genere impostazioni specifiche dell'azionamento: parametri del motore, limiti di corrente, valori di taratura della velocità e impostazioni specifiche dell'applicazione.

Confirmare le impostazioni dei parametri dopo la sostituzione confrontando l'indicatore dei parametri dell'unità con la documentazione della macchina.

Se la scheda precedente ha funzionato con impostazioni di parametri personalizzate, ripristinarle da un elenco di parametri registrati prima di ripristinare il mandrino in produzione.


Domande frequenti

D1: Il mandrino mostra un allarme di sovra corrente immediatamente all'accelerazione. I transistor di potenza testano come buoni. Potrebbe essere la scheda di controllo A20B-1005-0190 a essere in difetto?

Un allarme di sovraccorrente con transistor di potenza intatti indica l'unità del gate o i circuiti di misurazione della corrente sulla scheda di controllo.

Un driver di gate difettoso può causare l'interruzione errata dei transistor di uscita, producendo un picco di corrente che innesca il rilevamento di sovra corrente.

Sostituire la scheda di controllo e verificare le impostazioni dei parametri prima di testare l'unità sotto carico.


D2: La velocità del mandrino cambia tra i valori durante il taglio. Il motore e l'encoder sembrano non danneggiati. Cosa si dovrebbe controllare sulla scheda di controllo?

La caccia a velocità con un sistema meccanico intatto è un problema di regolazione del regolatore di velocità o di elaborazione del feedback.

Controlla il segnale di feedback dell'encoder all'ingresso della scheda di controllo

Se i segnali e i parametri sono corretti, i circuiti del regolatore di velocità della scheda di controllo possono avere componenti degradati che influenzano la qualità della regolazione.


D3: Dopo la sostituzione della tavola, il mandrino funziona ma l'orientamento non si completa correttamente.

L'orientamento del mandrino si basa sul segnale Z-impulso proveniente dall'encoder e sui parametri di orientamento memorizzati nell'unità.

Dopo la sostituzione della tavola, conferma che i parametri di orientamento sono stati trasferiti dalla vecchia configurazione.

Se i parametri sono corretti, verificare che il segnale Z raggiunga la scheda di ricambio sul suo terminale di ingresso corretto.


D4: La sequenza di accensione dell'azionamento mostra un normale avvio, ma il fusibile si guasta quando il CNC invia il suo primo comando di velocità.

Questo modello normal auto-test ma errore al primo comando CNC suggerisce un problema di interfaccia di comunicazione sulla scheda di controllo.

La scheda passa l'autotest ma non riesce a interpretare correttamente il comando seriale del CNC.

Se il cablaggio è confermato buono, il circuito di interfaccia di comunicazione della scheda di controllo potrebbe essere il difetto.


D5: Come si deve conservare questa scheda come riserva preventiva?

Conservare in un imballaggio antistatico a temperatura ambiente stabile.

Registrare le impostazioni dei parametri dalla scheda attualmente installata prima di acquistare una parte di ricambio

Una scheda di riserva in buone condizioni e con parametri documentati riduce di metà il tempo di fermo in caso di guasto del motore a fusione.


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